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22條公交線路中有9條從市中心城區開往鄉鎮 莆田公交車開到農民家門口
 
 
 
    我市在優化莆田中心城區公交線路的基礎上,將逐年擴大城市公交運營區域,力爭在“十二五”內公交車運行區域涵蓋到區、管委會行政區域內(除山區外)。爭取到“十二五”末,市中心城區公共交通的便捷性、舒適性有明顯提高,公交出行成為廣大市民出行的首選方式,基本確立公共交通在城市交通中的主導地位。
    據市公共交通有限公司總經理鄭永忠介紹,我市已明確了莆田市城鄉公交一體化建設的方針,即要完善以公共交通為主題的多層次交通運輸體系,形成方式多樣,換乘便捷、安全舒適的智能型綜合交通體系;加快城市基礎設施向農村延伸,推進城鄉一體化進程,其首要任務就是解決農民出行難的問題,把公交開到農民家門口,讓農民享有和城市居民一樣安全、準點、舒適、便捷的出行服務。
    鄭永忠說,隨著莆田市城市化水平的逐步提高,城鄉界限逐步模糊,城鎮群的發展帶動城鄉之間的客流不斷變動,客流分布已經發生了重大的變化。原有的“點對點”的班車客運方式漸漸不能適應農村客運市場的發展和今后莆田城市化推進的趨勢。而從市公交公司開通部分城鄉線路的回饋反映來看,農村群眾對發展城鄉公交一體化的愿望是非常強烈的。
    目前,莆田市公共交通有限公司共開通22條線路,其中就有9條線路從市中心城區開往鄉鎮。為了落實市長辦公會議紀要文件精神,自2011年7月1日起,公司所經營的區、管委會行政區域內線路全部實現公車公營、無人售票的經營模式。同時,公交公司更新了豪華型公交車輛,減少群眾出行成本,實行公交票價平均降低票價25%。僅今年就讓利群眾2000萬元左右。新開的城鄉線路直接延伸進鄉鎮,農民進城可以乘坐班車順暢直達,城鄉距離進一步拉近,受到老百姓的歡迎和一致好評。每一條新的城鄉公交線路的開通,當地老百姓都熱烈歡迎。2011年6月,公司開通了我市首條跨區域貫穿市中心村對村的56路公交線路,兩村的村民自發組織人員以不同的形式慶祝線路的開通,且在第一時間乘坐公交車進城,極大的方便了農民、學生的出行需要。而讓老百姓感觸最深的就是莆田開往埭頭鎮的20路公交車了。原來埭頭到市區,只有普通的私人客運車可以坐,這些車逢年過節總是漫天要價。現在有了公交車,比以前便宜多了,而且節假日也一個價。它的開通,徹底打破了該線路農村客運多年來壟斷市場的局面,讓沿線居民也享受到了城市公交帶來的各項優惠政策和優質服務。
 
 
 
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